为了使转子叠装后质量尽量均匀，钢塑复合管叠装前对一万多张冲片进行称重分类。叠装过程中采用销钉定位，测圆架监测圆度。磁扼叠装分3次临时和一次永久性压紧。永久压紧用352个M42螺栓把下压板、下导风叶、磁扼、上压板和上导风叶压板贯穿拉紧，螺栓拉紧程度用力矩衡量。永久压紧后，在磁扼外圆圈沿轴向进行多焊道均布焊接、使磁扼具有更好的整体性。上下压板各6块钢板，上压板待磁扼压紧后单面焊接成整体圆环，而下压板则在磁扼叠装前吊放到主立筋下挂钩和支墩上组圆找正，按专门的焊接工艺进行双面焊接，确保焊成整个圆环后的波浪度要求。转子中心体与磁扼之间采用复合键传递应力和扭矩。

径向键的安装，先初步打紧后加热打紧。用电热管进行加热，测量支臂与磁扼的温度差控制加热温度。径向键的紧固量大于转子最大转速时磁扼的胀量，约束了磁扼的分离。通过径向键的传递，切向键主要用来约束单侧磁拉力引起的磁扼偏心过大，以免定子、转子碰撞。下压板厚75mm，外侧比内侧厚10mm，4块制动环板嵌放在内环槽里，用螺栓与下压板连接并且焊牢。

下压板外侧高出部分有约束制动环板离心力的作用。转子磁极铁芯采用1。5mm厚钢板冲制而成，线圈为7边形铜排编绕成，B级绝缘。转子磁极共4个，双“T”尾结构，每T尾用2对磁极键固定。必要时可用加垫的办法调整磁极外圆尺寸和转子的最终圆度。

发电机轴系由主轴、中心体和上端轴构成。主轴与推力头整体加工出厂，主轴法兰与水轮机主轴法兰连接螺孔同铰，液压拉伸把合螺栓。推力头与转子中心体采用止口，定位销定位、螺栓连接、平键传递扭矩。上导轴领(滑转子)和油槽内挡油管出厂时已组装于上端轴，此轴与转子中心体之间止口定位螺栓连接。